2025年11-12月，中国二手车市场站在了行业转型的关键节点。一边是新能源二手车的爆发式增长、跨区域流通活力的持续释放，另一边是整体市场景气度不足、新车促销冲击带来的连锁反应。

根据中国汽车流通协会公布的数据来看，从交易数据到经销商反馈，市场呈现出"结构性繁荣与整体性承压并存"的复杂特征，既折射出行业长期发展的潜力，也暴露了短期调整的阵痛。

市场基本面：总量微降与结构分化并存

2025年11月，全国二手车交易量达174.62万辆，环比下降0.67%，同比下降2.21%，但1-11月累计交易量仍实现2.95%的同比增长，达到1823.69万辆。这一"单月微降、累计增长"的态势，反映出市场整体韧性犹在，但短期面临阶段性压力。

从细分市场来看，结构分化的特征尤为明显。乘用车领域，基本型乘用车（轿车）仍是交易主力，11月交易量达96.71万辆，占比超五成，但同比下降5.07%；SUV交易22.71万辆，同比也下滑6.37%。

商用车则表现亮眼，客车和载货车11月同比分别增长4.40%和4.50%，1-11月累计同比增速更是达到5.83%和9.15%，凸显出商用车二手车在物流、营运等领域的刚性需求。

新能源二手车迎来爆发式增长

2025年，新能源二手车市场迎来了爆发式增长。随着新能源汽车保有量的持续增加，新能源二手车交易量也水涨船高。根据中国汽车流通协会数据显示，2025年新能源二手车全年交易量达到160万辆，占全年总交易量的7.9%，较去年同期提高2.2个百分点。

这一增长态势主要得益于以下几个方面：一是新能源汽车技术的不断成熟，消费者对新能源车辆的接受度持续提升；二是新能源二手车在价格、使用成本等方面具有明显优势，吸引了越来越多的消费者关注；三是相关政策的支持，为新能源二手车市场发展创造了良好的环境。

跨区域流通活力持续释放

2025年，二手车跨区域流通活力持续释放。随着各地二手车限迁政策的逐步放开，以及电商平台的发展壮大，二手车跨区域交易越来越便捷。

数据显示，2025年12月，二手车转籍率已攀升至34.9%，同比去年同期提升4.7个百分点。跨区域流通活力的提升，不仅有效释放了二手车的流通价值，更缓解了本地经销商的库存压力；同时也反映出消费者对二手车的选择已突破地域限制，朝着多元化、跨区域化方向发展，市场整体活跃度持续提升。